ه توان مورد نیاز در قسمت متحرک آن ا

ه توان مورد نیاز در قسمت متحرک آن از طریق القای الکترومغناطیسی تامین می‌شود. موتورهای القایی AC پرکاربردترین ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی به کار گرفته می شوند.طراحی ساده و پایدار , بهای ارزان , هزینه نگه داری پایین و اتصال آسان و کامل به یک سرچشمه نیروی AC برتری های بنیادی موتورهای القایی AC هستند. انواع گوناگونی از موتورهای القایی AC در بازار هست.موتورهای گوناگون برای کارهای گوناگونی شایسته اند.با اینکه طراحی موتورهای واداشتیی AC آسانتر از موتورهای DC است , ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند دریافتی ژرفتر در طراحی و ساخت این نوع موتوره است.یک موتور الکتریکی در روتور خود انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند. برای تامین توان مورد نیاز روتور راه‌های مختلفی وجود دارد. در یک موتور DC توان آرمیچر مستقیما به وسیله یک منبع جریان مستقیم تامین می‌شود در حالی که در یک موتور القایی این توان از طریق استاتور در روتور القا می‌شود. موتورهای القایی را به علت شباهت بسیار زیاد آنها به ترانسفورماتور ترانسفورماتور دوار

نیز می‌نامند چرا که استاتور این موتورها ازنظر عملکرد شباهت زیادی به سیم‌پیچ اولیه و روتور آنها به سیم‌پیچ ثانویه ترانس دارد. از موتورهای القایی به ویژه موتورهای القایی سه فاز به طور گسترده‌ای در صنعت استفاده می‌شود.

ساختار

مانند بیشتر موتورها , یک موتورهای القایی AC یک قسمت ایستای بیرونی به نام ایستان و یک گردان که در درون آن می چرخد دارند , که میان آندو یک فاصله ریز و یکنواخت هست. به طور انگاری همه موتورهای الکتریکی از میدان مغناطیسی چرخان برای گرداندن روتورشان بهره می گیرند.یک موتور سه فاز القایی AC تنها نوعی از موتور است که در آن میدان مغناطیسی چرخان بگونه سرشتی از سوی ایستان به خاطر طبیعت تغذیه گر آن ساخته می شود.در حالی که موتورهای DC به وسیله ای الکتریکی یا مکانیکی برای آفریدن این میدان چرخان نیاز دارند.یک موتور القایی AC تک فاز نیازمند یک ابزار الکتریکی بیرونی برای پدید آوردن این میدان مغناطیسی چرخشی است. در درون هر موتور دو سری آهنربای مغناطیسی پیش بینی شده است.در یک موتور القایی AC یک سری از مغناطیس شونده ها به خاطراینکه تغذیه AC به پیچه های استاتور متصل است در استاتور پیش بینی شده اند.بخاطر طبیعت متناوب تغذیه ولتاژ AC بر پایه دستور لنز نیرویی الکترومغناطیسی به گردان اندر می آید (درست همانند ولتاژی که در ثانویه ترانسفورماتور واداشته می شود).بنابر این سری دیگر از مغناطیس شونده ها خاصیت مغناطیسی پیدا می کنند. اندرکنش میان این آهنربا ها توانستار چرخیدن یا گشتاور را فراهم می آورد.و در پی آن، موتور در جهت گشتاور پدید آمده می چرخد. استاتور(ایستان): استاتور موتورهای القایی از قطب‌های سیم‌پیچی شده‌ای تشکیل شده که با گذرجریان از آنها با تولید میدان مغناطیسی در روتور ولتاژ القا می‌کنند. استاتور یا ایستان از چندین نواره باریک آلومنیوم یا آهن سبک ساخته شده است.این نواره ها بصورت یک استوانه تهی به هم منگنه و سخت شده اند(هسته ایستان).سیم پیچهایی از سیم روکش دار در این شیارها جاسازی شده اند.هر گروه پیچه با هسته ای که آن را فرا گرفته یک آهنربای مغناطیسی (با دو پل) را برای کار کردن با تغذیه AC می سازد.تعداد قطبهای یک موتور القایی AC به اتصال درونی پیچه های ایستان بستگی دارد.پیچه های استاتور مستقیما به منبع انرژی متصل اند.آنها به گونه ای بسته شده اند که با استواردن تغذیه AC یک میدان مغناطیسی چرخنده پدید آوردن می شود. تعداد قطب‌ها با توجه به سرعت و گشتاور مورد نیاز می‌تواند مختلف باشد ولی تعداد آنها همواره یک عدد زوج است.

سه فاز

موتورهای سه فاز به علت استفاده از برق سه فاز دارای اختلاف الکتریکی ۱۲۰ درجه‌ای بین هر یک از سیم‌پیچ‌های فازها هستند. این اختلاف موجب چرخیدن موتور با توجه به جهت فازها در سیم‌پیچ‌ها می‌شود و نیاز به سیم‌پیچ راه انداز را از بین می‌برد. در این موتورها با جابه جایی دو فاز می‌توان جهت چرخش این موتورها را تغییر داد.

تک فاز

این موتورها به علت استفاده از یک فاز نمی‌توانند در لحظه اولیه موتور را به حرکت در آورند چون اختلاف بین هر قطب ۱۸۰ درجه‌است که موتور را در حالتی قفل شده نگه می‌دارد. برای رفع این مشکل از یک سیم‌پیچ دیگر به نام سیم‌پیچ کمکی استفاده می‌کنند. این سیم‌پیچ باید دارای اختلاف فاز با سیم‌پیچ اصلی موتور باشد و برای ایجاد این اختلاف فاز از مصرف کننده‌های آکتیو مانند خازن و یا رآکتیو مانند سلف استفاده می‌کنند. اختلاف فاز اندک بین موجب متمایل شدن روتور شده و روتور به حرکت در خواهد آمد. پس از به حرکت در آمدن رتور به علت وجود اینرسی موتور در همان جهت به چرخش ادامه خواهد داد و نیازی به سیم‌پیچ راه‌انداز نخواهد بود و (در بیشتر موتورهای القایی) این سیم‌پیچ از مدار خارج می‌شود. برای تغییر جهت چرخش در این موتورها

結果 (英文) 1:

(E) be required in moving parts it is supplied through electromagnetic induction. Induction AC motors are the most the most موتورهایی motion control systems for industrial and household are also handled the design simple and stable, prices ... cheap, keep costs down and easy connection to an AC power source and full of excellence induction AC motors are the stem. A variety of induction AC motors as well as different engines on the market a variety of decent jobs for. *. واداشتیی AC motor design with that of DC motors is easier, but control the speed and torque of AC induction motors in a variety of demands received in gerfter design and construction of this type of engine is their rotor electric motor in an electric energy to mechanical energy conversion does. To supply the required power rotors there are a variety of ways. In a DC motor can be آرمیچر directly by a direct current source can be supply while in an induction motor, the rotor through the stator can be induced in. The induction engines due to their very high similarity to the Rotary transformersAlso called because this similarity, in terms of engines, the performance of the stator coil primary and secondary winding of the rotor they are trans. Of induction motors three-phase induction motors in particular, are widely used in the industry.The structure of theمانند بیشتر موتورها , یک موتورهای القایی AC یک قسمت ایستای بیرونی به نام ایستان و یک گردان که در درون آن می چرخد دارند , که میان آندو یک فاصله ریز و یکنواخت هست. به طور انگاری همه موتورهای الکتریکی از میدان مغناطیسی چرخان برای گرداندن روتورشان بهره می گیرند.یک موتور سه فاز القایی AC تنها نوعی از موتور است که در آن میدان مغناطیسی چرخان بگونه سرشتی از سوی ایستان به خاطر طبیعت تغذیه گر آن ساخته می شود.در حالی که موتورهای DC به وسیله ای الکتریکی یا مکانیکی برای آفریدن این میدان چرخان نیاز دارند.یک موتور القایی AC تک فاز نیازمند یک ابزار الکتریکی بیرونی برای پدید آوردن این میدان مغناطیسی چرخشی است. در درون هر موتور دو سری آهنربای مغناطیسی پیش بینی شده است.در یک موتور القایی AC یک سری از مغناطیس شونده ها به خاطراینکه تغذیه AC به پیچه های استاتور متصل است در استاتور پیش بینی شده اند.بخاطر طبیعت متناوب تغذیه ولتاژ AC بر پایه دستور لنز نیرویی الکترومغناطیسی به گردان اندر می آید (درست همانند ولتاژی که در ثانویه ترانسفورماتور واداشته می شود).بنابر این سری دیگر از مغناطیس شونده ها خاصیت مغناطیسی پیدا می کنند. اندرکنش میان این آهنربا ها توانستار چرخیدن یا گشتاور را فراهم می آورد.و در پی آن، موتور در جهت گشتاور پدید آمده می چرخد. استاتور(ایستان): استاتور موتورهای القایی از قطب‌های سیم‌پیچی شده‌ای تشکیل شده که با گذرجریان از آنها با تولید میدان مغناطیسی در روتور ولتاژ القا می‌کنند. استاتور یا ایستان از چندین نواره باریک آلومنیوم یا آهن سبک ساخته شده است.این نواره ها بصورت یک استوانه تهی به هم منگنه و سخت شده اند(هسته ایستان).سیم پیچهایی از سیم روکش دار در این شیارها جاسازی شده اند.هر گروه پیچه با هسته ای که آن را فرا گرفته یک آهنربای مغناطیسی (با دو پل) را برای کار کردن با تغذیه AC می سازد.تعداد قطبهای یک موتور القایی AC به اتصال درونی پیچه های ایستان بستگی دارد.پیچه های استاتور مستقیما به منبع انرژی متصل اند.آنها به گونه ای بسته شده اند که با استواردن تغذیه AC یک میدان مغناطیسی چرخنده پدید آوردن می شود. تعداد قطب‌ها با توجه به سرعت و گشتاور مورد نیاز می‌تواند مختلف باشد ولی تعداد آنها همواره یک عدد زوج است.Three-phaseThree-phase engines due to the use of three-phase electric power 120 degree difference between each of the phases are the coil. This difference causes the motor to rotate in according to the phases of the winding, coiling and destroys the startup. In these engines, with two phase displacement can be used to change the rotation of the motors.Single phaseThese engines, due to the use of an initial phase at the moment of the engine will not be able to move in, they will because the difference between each pole 180 ° that the engine keeps locked in the State. To fix this problem of a coil is no longer called the auxiliary winding. The winding of the coil should have the original engine with a phase difference, and to establish the phase difference of the consumer آکتیو like رآکتیو such as capacitor or inductor is used. A slight phase difference between the rotor and the rotor will be inclined to move on will come. After moving there in the coming rtour due to inertia the motor to rotate in the same direction will continue and there is no need to boot and coil (induction motors in more) this can be out of the coil circuit. To change the direction of rotation in the car

結果 (英文) 3:

It can be required in the mobile through injection is provided by it. Hudson River port area records the most پركاربردترین engines are scoop in forex control industrial and domestic work also. simple design and sustainablecheap, you keep cost down and easy connection to a source of the full and the records of basic records Hudson River port area engines are. All kinds of variety of Hudson River port area engines records in the market. various engines for various works are worthy.